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沃尔沃力拼30万增量

来源:http://www.artshowcomputer.com 作者:金沙国际网址 时间:2019-10-03 20:12

从旗舰SUV车型XC90的上市,到旗舰轿车S90的登场,再到今年日内瓦车展上旗舰旅行车型V90的亮相,短短一年时间里,沃尔沃这家传奇的北欧汽车生产商已然对其顶级的产品阵列进行了新一轮的更新。

入局紧凑型SUV混战 沃尔沃力拼30万增量

2016-03-15 08:28出处:时代周报 [转载]责编:田大鹏

从旗舰SUV车型XC90的上市,到旗舰轿车S90的登场,再到今年日内瓦车展上旗舰旅行车型V90的亮相,短短一年时间里,沃尔沃这家传奇的北欧汽车生产商已然对其顶级的产品阵列进行了新一轮的更新。

与此同时,在新车型的推动下,去年沃尔沃在营收和利润上都大幅攀升。名利双收之后,沃尔沃亦开始计划把下一轮的产品重心转向跨界紧凑型SUV这一时下最具增长潜力的细分市场。

“我们将扩充40系列车型,包括豪华轿车和跨界车……40系列将成为沃尔沃品牌的核心。”在近期开幕的日内瓦车展上,沃尔沃汽车集团CEO汉肯·萨缪尔森(Håkan Samuelsson)如此表示。

虽然备受期待的XC40还有两年才正式与消费者见面,但XC90的成功显然让沃尔沃看到了复兴的希望。在全球销量突破50万辆之后,随着今年S90的上市,沃尔沃将再度尝试把品牌往前推进一步。

其中,如何让去年销量停滞不前的中国市场重回快速增长轨道,将是其内部任务的重中之重。

瞄准跨界紧凑SUV

在今年的日内瓦车展上,沃尔沃除了推出其90系列的旗舰型旅行车—V90外,还展出了V40的中期改款车型。

在去年年底推出新旗舰轿车S90之后,同样基于沃尔沃可扩展架构SPA平台开发的V90,将是沃尔沃集团旗下首款旗舰型旅行车。

正如萨缪尔森所说,ESTATE作为沃尔沃所有车型中最有竞争力的产品,V90推出后将直接对竞争对手如宝马5系Touring、捷豹XFSportbrake、梅赛德斯-奔驰E级Estate,以及下一代奥迪A6 Avant发起挑战。

不过,与V90同场展出的中期改款V40更能引起人们的注意,萨缪尔森信心满满地表示,未来40系列将成为沃尔沃品牌的核心,公司将扩充40系列车型,包括豪华轿车和跨界车等车型。

事实上,就沃尔沃目前的产品序列来看,40系列的在售车型仅有V40和V40 CC两款,轿车和SUV均没有新品投放。而早在2012年,第三代S40停产并已由V40替代,因此该系列亦随之成为沃尔沃目前亟须扩充的产品阵容。

按照规划,在今年吉利推出首款CMA(由吉利和沃尔沃联手开发的紧凑模块化架构,Compact Modular Architecture,简称CMA)架构的车型后,沃尔沃方面亦将在2018年推出基于此模块架构打造的XC40,以应对奥迪Q3、宝马X1等竞争对 手。随后,沃尔沃还将基于CMA平台陆续推出全新一代V40掀背车以及全新紧凑型轿车S40等产品。同时沃尔沃方面亦期望通过SPA和CMA两个平台架构 之间实现共享,尽量缩短产品周期。

“目前随着各大豪华品牌不断下探,入门级车型之间的竞争将愈演愈烈,尤其紧凑型SUV这一领域,像奥迪Q3、宝马X1这两款车的月销量也不过4000辆上下,应该还有一定的增长潜力。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

另一方面,去年奔驰也在该细分市场投放了GLA紧凑型SUV,上市后立即受到广大消费者的热捧。而英菲尼迪也计划在今年推出QX30,加入这一混战当中。可以预见的是,2018年才推向市场的XC40将面临到不小挑战。

再树旗舰

据沃尔沃汽车公布的销售数据显示,今年2月,沃尔沃汽车集团在全球实现零售销量34551辆,较2015年2月的29985辆同比增长15.2%。今年前两个月沃尔沃全球累计零售销量为68312辆,较去年同期攀升12.3%。

而更让吉利集团董事长李书福高兴的是,在这前两个月中,中国继续以12094辆的成绩保持沃尔沃全球最大市场地位,较去年同期的10691辆同比增长13.1%。去年沃尔沃在中国市场共售出了81336辆轿车,与2014年的81200辆相比可谓是“原地踏步”。

根据普华永道思略特发布的一份研究报告显示,2015年在全国乘用车增速为7.3%的大环境下,中国豪华车市场整体同比增长11%,总体规模达到约191万辆。

因此,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强在今年年初接受媒体采访时坦言,对于沃尔沃中国2015年取得的成绩并不满意。

在年初宣布对XC90 T6的价格进行调整,并同时上市XC90 T5车型之后,沃尔沃正意欲以一种全新姿态面向步入“新常态”的中国车市。数据显示,去年推出的XC90已占据沃尔沃总销量近20%的比重,是沃尔沃销量增长的最大贡献来源。

值得注意的是,今年下半年沃尔沃全新旗舰轿车S90亦将进入中国市场,并为中国消费者生产长轴距的车型。这一与宝马5系、奥迪A6、奔驰E级、凯迪拉克CT6同级的车型,将是沃尔沃能否在中国市场进一步扎根的关键。

张仁对时代周报记者表示:“奔驰E即将进入中国市场,加上凯迪拉克CT6的竞争力不容忽视,S90进入中国后的定价将非常关键。”

根据沃尔沃的规划,2020年将是其实现80万辆目标的关键年。对于去年刚刚突破50万辆销量的沃尔沃来说,要在今后5年时间内实现30万辆的增量,这显然是一个巨大的挑战。

“在截至2018年的3年内,我们将改进全部车型。”萨缪尔森对媒体表示。

2月18日,沃尔沃汽车集团发布2015年度财务报表,由于在美国和欧洲等市场销量走强,其2015年利润大幅攀升,营业利润达到2014年近3倍,净利润更是约9倍。

为了保持这一强劲的利润增长趋势,沃尔沃计划从2017年起将启动中小型车的底盘共用,同时与吉利汽车实现底盘共用。同时,有业内分析指出,这也将成为沃尔沃实现80万辆销量目标的关键。

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与此同时,在新车型的推动下,去年沃尔沃在营收和利润上都大幅攀升。名利双收之后,沃尔沃亦开始计划把下一轮的产品重心转向跨界紧凑型SUV这一时下最具增长潜力的细分市场。

“我们将扩充40系列车型,包括豪华轿车和跨界车……40系列将成为沃尔沃品牌的核心。”在近期开幕的日内瓦车展上,沃尔沃汽车集团CEO汉肯·萨缪尔森(H?kan Samuelsson)如此表示。

虽然备受期待的XC40还有两年才正式与消费者见面,但XC90的成功显然让沃尔沃看到了复兴的希望。在全球销量突破50万辆之后,随着今年S90的上市,沃尔沃将再度尝试把品牌往前推进一步。

其中,如何让去年销量停滞不前的中国市场重回快速增长轨道,将是其内部任务的重中之重。

瞄准跨界紧凑SUV

在今年的日内瓦车展上,沃尔沃除了推出其90系列的旗舰型旅行车—V90外,还展出了V40的中期改款车型。

在去年年底推出新旗舰轿车S90之后,同样基于沃尔沃可扩展架构SPA平台开发的V90,将是沃尔沃集团旗下首款旗舰型旅行车。

正如萨缪尔森所说,ESTATE作为沃尔沃所有车型中最有竞争力的产品,V90推出后将直接对竞争对手如宝马5系Touring、捷豹XFSportbrake、梅赛德斯-奔驰E级Estate,以及下一代奥迪A6 Avant发起挑战。

不过,与V90同场展出的中期改款V40更能引起人们的注意,萨缪尔森信心满满地表示,未来40系列将成为沃尔沃品牌的核心,公司将扩充40系列车型,包括豪华轿车和跨界车等车型。

事实上,就沃尔沃目前的产品序列来看,40系列的在售车型仅有V40和V40 CC两款,轿车和SUV均没有新品投放。而早在2012年,第三代S40停产并已由V40替代,因此该系列亦随之成为沃尔沃目前亟须扩充的产品阵容。

按照规划,在今年吉利推出首款CMA(由吉利和沃尔沃联手开发的紧凑模块化架构,Compact Modular Architecture,简称CMA)架构的车型后,沃尔沃方面亦将在2018年推出基于此模块架构打造的XC40,以应对奥迪Q3、宝马X1等竞争对手。随后,沃尔沃还将基于CMA平台陆续推出全新一代V40掀背车以及全新紧凑型轿车S40等产品。同时沃尔沃方面亦期望通过SPA和CMA两个平台架构之间实现共享,尽量缩短产品周期。

“目前随着各大豪华品牌不断下探,入门级车型之间的竞争将愈演愈烈,尤其紧凑型SUV这一领域,像奥迪Q3、宝马X1这两款车的月销量也不过4000辆上下,应该还有一定的增长潜力。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

另一方面,去年奔驰也在该细分市场投放了GLA紧凑型SUV,上市后立即受到广大消费者的热捧。而英菲尼迪也计划在今年推出QX30,加入这一混战当中。可以预见的是,2018年才推向市场的XC40将面临到不小挑战。

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