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福特卡车厂因供应商失火关闭,福特回收循环利

来源:http://www.artshowcomputer.com 作者:金沙国际网址 时间:2019-10-03 03:35

据福特官方消息,回收的铝材数量足以打造三万辆重型F-150皮卡。也就是SuperCrew版本,包括车门、发动机罩、后挡板和长1.98米的后车厢。

金沙国际唯一官网网址,不过,媒体人士和华尔街的金融分析师,经常会犯“短视”的错误,看不到一个项目整体、长期的蓝图。我们的注意力通常都是短期的,大家都想看到立竿见影的效果。仅仅因为新款F-150目前可能面临这样和那样的不确定性,就一昧“唱衰”,这显然是很不明智的。

福特已关闭位于密苏里州堪萨斯城和肯塔基州路易斯维尔的卡车厂,并将在周三傍晚关闭密歇根州迪尔伯恩的工厂。福特称,路易斯维尔工厂仍在生产Expedition和Navigator两款车。福特汽车股价收盘下跌1.9%至11.06美元。

金沙国际网址,现在顾客甚至已经买得起一辆全铝车身的客货两用车,而福特是第一家打造这种全铝货车的汽车制造商。

福特一直表示,对于其卡车用户而言,燃油经济性的提高可能是他们考虑的第一要素。然而,尽管花费巨资来改造全新F-150,乍看之下,消费者觉得这款皮卡的燃油经济性似乎并未提升很多。与此同时,通用开发出一种低成本的铝合金焊接技术,可以在原工厂同样的产品线和生产设备条件下焊接铝板。对比福特,通用转向铝材的成本简直是九牛一毛。通用已经开始在旗下克尔维特、凯迪拉克等车型上使用该技术,焊接铝合金零部件。在皮卡细分领域中,目前克莱斯勒旗下公羊皮卡在美国高速公路燃油经济性表现方面排名第一,公羊配装了一台柴油发动机。不过福特和通用都追赶得很紧,全新全铝车身的F-150皮卡就是力证。

据外媒报道,当地时间5月9日,福特汽车公司表示,该公司重要零部件供应商Meridian Magnesium ProduCTS的一处工厂发生火灾,导致福特三家美国卡车工厂停产,或影响福特第二季度收益,该公司同时确认了全年收益预估。

福特汽车公司需要使用大量铝材作为其旗下卡车生产的原材料,就需要从某处回收大量的铝材。迪尔伯恩卡车工厂有一个闭环系统,这样一来福特就可以回收每一点冲压铝废料,但因为铝材和磁铁不相吸,所以收集过程相对复杂。福特称其可以回收30%到40%的工业铝卷,这些铝卷在冲压作业中会被压成铝皮,然后通过闭环系统进行回收利用。世界上还有很多工厂是以节能减排为宗旨进行加工作业的,闭环系统是一个简单可行的方案,可有效提高产品生产效率以及减少废品产生。

福特需要很大的勇气,才决定将美国最畅销的皮卡从钢转换到铝。福特完全可以打“安全牌”,坚持使用钢材,一切保持原样。提高燃油经济性有很多方法,福特拥有资源和硬件,完全可以让F-150配装8速或者9速自动变速器以及柴油发动机。不过,福特却没有这么做,而是毅然决然加入“勇敢者的游戏”,因为这将改变整个行业。福特选择等待,让消费者慢慢适应F-150更高的价格,让经销商学习如何修复铝合金零部件。俗话说,风险越大,收益也越大。作为第一家大规模量产全铝车型的车企,福特勇气可嘉,令人钦佩。

这场火灾发生在5月2日,位于密歇根州的Meridian工厂,地方当局仍在调查这场火灾原因,火灾也对其它汽车制造商引发了较小规模的生产中断,包括通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、戴姆勒及宝马汽车。但福特受到的影响最大,其F-150全尺寸皮卡是福特在美国最畅销的车型,该车型去年创造了410亿美元的销售额,占其总销售额的28%,获利比重也最高。Meridian为中国供应商万丰奥特控股集团有限公司持股,根据Meridian和万丰网站的数据,该公司还给特斯拉等公司提供零部件。

据外媒汽车网Autoevolution报道,福特在世界地球日以身践行,透露其通过原料回收打造铝制车身F-150皮卡的生产工艺。福特汽车公司每个月都在密歇根州的迪尔伯恩卡车工厂回收900万公斤的冲压铝废料。

就在国内汽车电商企业欢庆红红火火的“双十一”之际,美国汽车巨头福特在总部迪尔伯恩的卡车工厂也风风火火地启动了2015款F-150皮卡的生产,汽车史上规模最大的全铝车型量产揭开帷幕。

Hinrichs和采购总监Hau Thai Tang表示,福特已与Meridian协商,将受影响的部件生产转移到其它供应商,直到密歇根州受火灾影响的的厂房完成修复、恢复生产。位于安大略斯特拉斯罗伊(Strathroy)的Meridian工厂暂时为福特卡车和多用途车辆提供多种轻量化结构部件,车型包括:F-150和Super Duty皮卡以及Expedition、Navigator、Explorer、Flex和MKT多用途车。Hinrichs表示,至少再需要几天,代替工厂才能生产出受影响的部件。目前,外媒尚无法获得Meridian的看法。

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因此,投资者可能会感到好奇,福特高层到底在想什么,新款F-150能成功吗。福特所做的事情在这个行业比较罕见,业内专家表示,全铝车身普及可能需要15年或者更久。不过,福特高层下定决心,让严格的燃油经济性标准不再成为困扰该公司的问题。由于新款F-150的制造成本上升导致利润下降,福特将会遭遇一定时期的财政阵痛。

Buck Research研究所分析师Joseph Amaturo在周三的一份报告中写道,F系列的两周停产可能会使福特第二季度利润减少310万美元。Hinrichs称,福特美国经销商的F系列皮卡存货周转天数达84天,因此,“我们预计不会有任何销售损失”。并表示福特应该能在今年下半年通过加班来填补产出。

铝是一种昂贵的材料,一直以来汽车制造业都对这种材料退避三舍,因为使用铝材打造车辆会增加生产成品。铝材成本过高还不是唯一的问题,其维护工作更需要在特殊车间内执行,这就使得铝材更不受汽车行业待见了。然而,规模经济、生产扩大以及铝材回收都相应减少了铝材的使用成本,汽车制造商已经在其车辆生产中更多地使用铝材。

在重新设计全铝车身的2015款F-150上面,福特已经豪掷了好几十亿美元。接着,福特又花了至少10亿美元来完善铝合金铆合系统,重新对工厂进行改造。福特宣称,全新F-150皮卡的推出将对整个汽车制造业产生重大影响,无论是设计、生产、销售还是回收环节。

福特汽车全球运营总裁Joe Hinrichs在5月9日晚间的媒体电话中称,“我们有信心,任何影响都将是短期的。”

福特为节能环保提供了新思路。橡树岭国家实验室报告称使用铝材代替钢材是减少能源消耗和碳排放的最佳途径。此外,使用回收的铝材代替原铝生产可减少95%的常规温室气体排放。

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