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新能源汽车停车或有优惠价格,湖北恩施新能源

来源:http://www.artshowcomputer.com 作者:金沙国际网址 时间:2019-09-29 05:24

近日,省物价局等4部门联合出台《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,我省将放开具备竞争条件的停车设施服务收费,鼓励和引导社会资本建设停车设施。停车收费鼓励按照交通拥堵状况来调整,同时鼓励对短时间停车和新能源汽车停车收费实行优惠。

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近日,湖北省恩施州发改委发布的《州发改委关于进一步完善机动车停放服务收费政策的通知》规定从2017年11月1日起,停放在恩施州境内政府定价管理停车场的新能源汽车,1小时以内免收机动车停放服务费。

社会资本参建 停车设施可自定收费

国家发展改革委12月22日称,我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。

通知还规定,对不同区域的停车设施服务收费,要根据停车供需状况差异,并考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵等因素,划分不同区域,实行级差收费。对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务,应当实行低收费。

据悉,新建的停车设施主要包括社会资本全额投资和政府与社会资本合作建设两大类,这两类停车设施如何收费都将由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施服务收费除外。

这份《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》同时指出,同一区域停车设施,区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等,按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则,制定差别化服务收费标准。鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费、短时停车实行收费优惠。

对同一区域的停车设施服务收费,应区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等,按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则,制定差别化服务收费标准。适当扩大路内、路外停车设施服务之间的收费标准差距,引导更多使用路外停车设施。对公立医院、交通场站等场所及周边配套停车设施服务,鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费,缓解停车矛盾。要根据不同车型占用停车资源的差别,合理确定停放服务收费标准。

对政府与社会资本合作建设停车设施,要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。具体收费标准由政府出资方与社会投资者遵循市场规律和合理盈利原则,统筹考虑协议确定。各地要依据相关法律法规规定和成本、供求变动等因素,及时调整收费标准。

事实上,从国家层面为停车差别化收费政策已做铺垫多时。今年8月11日,国家发改委等七部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,鼓励政府和社会资本合作建设停车设施,健全政府定价规则,根据区位、设施条件等推行差别化停车收费。

停车也将有“阶梯式”收费

随后,包括南京、成都、广州、深圳等地的发改委,均出台了类似政策。而与国家发改委公布的政策存在差异,这些地区的政策,多半以鼓励本地新能源汽车应用为主。以成都为例,近日,成都市政府新闻办公开发布,在成都购买使用新能源汽车,除了享受出行不受尾号限行限制、个人在自有车位自建充电桩能够得到600元补贴等政策外,有望从明年起在交管部门规划设置的临时占道停车场享受“2小时内免收停车费”的优惠政策。

省物价局服务价格处表示,我省鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费,抑制不合理停车需求,缓解城市交通拥堵,有效促进公共交通优先发展与公共道路资源利用。对短时间停车和新能源汽车停车收费实行优惠。

9月6日,住建部又发布了《城市停车设施规划导则》,进一步要求各地形成中心区高于外围、路内高于路外、商业办公高于住宅等标准的停车收费级差价格,从而通过市场调节控制不同区域、时段的车辆数量。

对不同区域的停车设施服务收费,应当根据停车供需状况差异,并考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素,划分不同区域,实行级差收费。对供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费,供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费。对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务,应当实行低收费。

有了两项统筹规划的基础,本次《意见》进一步强调,要根据停车供需状况差异,同时考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素,划分不同区域,实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费,供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费,而对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务,应当实行低收费。

对同一区域的停车设施服务收费,要区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等,按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则,制定差别化服务收费标准。要适当扩大路内、路外停车设施之间的收费标准差距,引导使用路外停车设施。

而对同一区域的停车设施,则需区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等,按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则,制定差别化服务收费标准,适当扩大路内、路外停车设施之间的收费标准差距,引导更多使用路外停车设施。据了解,路外停车主要建筑物配建停车场和社会停车场,是停车的主要方式,而路内停车是指道路停车,包括路上停车和路边停车两种方式。

对交通场站等场所及周边配套停车设施服务,鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费。要根据不同车型占用停车资源的差别,合理确定停放服务收费标准。要合理制定停车服务收费计时办法,逐步缩小计费单位时长,加快推行电子缴费技术。

不过,有业内人士指出,此前政府的停车收费管理政策,目前主要还是围绕机动车保有量较大的一二线城市展开,且过于严苛,民间资本进入难有盈利空间。此次停车差别化收费细则若能落到实处,对于鼓励政府与社会资本合作,构建停车设施和充电基础设施,也将是强有力的利好。

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